读完坐上秋天的火车的知道哪些道理？

读完坐上秋天的火车的知道哪些道理？

呜，呜，呜。小火车，轰隆隆，我们去向南北西东，跨过雄伟高山，越过春夏秋冬。”听着《小火车》，捧起散文集《坐上秋天的火车》，我坐上“秋天的小火车”出发了！

这列“秋天的火车”，六节“车厢”眨着大大的眼睛，徐徐开动。读着主驾驶安武林的序言，有些感动。“我们阅读散文，便是阅读形形色色的人。我们如何被感动，如何被惊艳，这些文字如何给我们启示，这个过程便是我们认识和体验提升的过程。”序言《像星星一样灿烂》里的这段文字，朴实地叙述着散文之美和读散文的乐趣所在。

这列秋天的火车上乘客很多，车头上坐着张抗抗的《向日葵》。一片读来震憾的向日葵，它们背对着太阳生长，叛逆得叫人赞赏感叹。“它们是一个不再低头的群体”作者一直在发问、疑惑，最终肯定。一个群体，群体的力量在这片葵园中彰显，天山脚下的葵园。如安朵蓝点评中所说“观察细致，思考深邃，是一篇具有大美、大情怀的佳作。”我在车头上久久伫立，享受大家之作带来的广阔。

“向着明亮那方”，这节车厢果然明亮。在这节车厢遇到了简平的《花楸树》。看到题目，怀疑打错了，不是“花椒树”？不是，读完简短又有余味的文字，品品“这会是一次从容的观赏体验，让我建立起与所有的生命都有种可以感知的默契；我将平心静气地等待姗姗而来的春日、夏夜和秋时，并希望它能相应地切入我的人生。”好厉害的作者，把一棵树带来的感悟写得深远。如果我写，可能又是一篇描述花楸树成长的工笔画了，画完只看到一棵树，而他画的是生活。

慢慢在车里行走，被“蝉鸣声声在枝头”这节车厢的《秃鹫》吸引。辩证的哲思叫人沉思，看似粗线条的刻画，却画出了力度，不得不佩服周晓枫的才情。相对于这个“大”，钟治德的《笋溪竹鸡》很小很小，文里的那个小游戏，作者用尽笔墨着力刻画，看完你便也想找一群人玩上一次，过过瘾。游戏里所渴望的，文字里所表达的，都在轻声呼唤一种热爱的觉醒，对大自然热爱的觉醒。老臣的《牛的现实》扎实的文字掷地有声，铿锵有力。“大白的月色里，牛的目光温和纯净，坦白无遮，饱含难于超越的平静！”平静的通达胜过万语千言。

走了几节车厢，好奇地走近陈巧莉的《外婆桥》。文字平淡却极真挚地叙述了自己和弟弟小时候把家乡的那座小桥，称为“外婆桥”的故事，小小的桥上承载的是外婆奋不顾身的爱。再走走，走到张怀存的《坐上秋天的火车》，用做列车名字的题目，读着特亲切。文中温和流畅地诉说着小女儿的渴望，坐火车的渴望。由此你可以感到一个小孩的愿望是多么简单啊，实现起来却是起起伏伏，总不那么容易达到。细节，散文的细节之美一一展现在细致入微的文字里，铺陈在深厚的'不需言说却能感知的情感中。

随意地走着，软卧、硬卧、硬座，每个车厢瞅瞅看看，像那个特想坐火车的小女孩那样好奇，认真地读着每一位看到的乘客。走到一节“心房之外，处处都是风景”的车厢，发现这节车厢里坐着旅行的见闻。

《白鸟江畔》里叶萍说“我们像行走着的一串文字，而白鸟江就是这串文字的源头”，多美的感悟，多美的白鸟江；凡夫讲“林芝归来不看云”，在《云中漫步》里，他把一幅巨大的形态各异的云图铺展开，发出这样的感叹；《一只角，向天空》，看到题目想起扎朝天揪的孩子，“甪”字头上的小角，独具个性，“我站在那只独角兽的身后，望着它一只角向天空的背影 。突然，一种肃然起敬的感觉让我浑身发抖。也许，是这只独角兽在福佑着甪直的所有生灵。”甪直，在安武林眼里这么独特。

这列“秋天的火车”上，有看不尽的风景，听不够的故事，说不完的人情。一棵茶树从茶籽油到茶苞、茶耳，丰富的故事来自谭旭日的《茶花儿白，茶苞儿黄》；仪修文则以一个简单的故事《赤脚云赶集》，走出一片暖融融的关爱与呵护，使人难忘 ；《一枚钉子》周东坡的这枚钉子是那么尖锐。“一枚钉子，出现在正确的地方，一件木质家具就这样做出来了，一枚钉子，出现在了错误的地方，一个生命就此消逝了。”安朵蓝的点评格深刻到位。

《我们能不能活得像孩子一样》，小山呼唤童真“如果有越来越多的人活得和孩子一个样，这个世界的未来是有福的。”而在这列火车上，无论是王立春的《小屋》，还是安宁的《原木之爱》，都把童年拉上了人生的列车。在这列秋天的火车上，坐着的都是活得像孩子一样的人，大家用至真至纯的文字抒发心中的渴望，记录对真善美的追求。这是一列充满阳光的列车，一列秋天的火车，满载着收获和希望。

坐在这列秋天的火车上，我是最小最小的乘客，跑遍所有的车厢，读取如星的光芒。

“呜，呜，呜。小火车，轰隆隆，我们去向南北西东，跨过雄伟高山，越过春夏秋冬。”

、上海的小火车散文

黄浦江由南向北，流经“杨树浦底”的附近时，有个东北方向的拐弯。于是，浦西沿岸的一段形成了“河套”地。过去的上海人，以河套地南北两端的江岸为顶点，开掘了一条运河，运河的两头联通黄浦江。从此河套地便成了江中的小岛，小岛成弓形。这个弓形的小岛，便是黄浦江中美丽的复兴岛。过了复兴岛，离吴淞口也就不远了。

复兴岛的南北两端，用桥联接了浦西。小岛的南端有个市轮渡，市轮渡往返于小岛和浦东。浦东的岸边有一个小小的集镇，这个集镇便是高庙镇。

浦东高庙的过去，以拥有小火车而闻名于上海滩，几乎家喻户晓。小火车往返于高庙与川沙县城之间。

浦迅旁弊东的小火车铁路，西面始于高庙镇，东面直到川沙县城，铁路全长好几十里地，途中设有不少的车站。这条小火车线路的名称，叫“沪川线”，它也许是我国第一条，国人投资建造的小火车客货运输线路。

小火车实际上是缩小了的普通火车，我所看到的小火车是蒸汽机火车。这是因为它与普通蒸汽机火车相比，除了尺寸上小了些外，其余部分几乎统统一样，包括客车车厢、货车车厢以及车站、铁路设施等。

清末民初的上海，似乎对修建铁路有着浓厚的兴趣。外国人率先修建了沪淞铁路、沪宁铁路、沪杭铁路，当然还包括运行小火车的沪川铁路。浦东的高庙镇是沪川铁路的起始站，

高庙镇小火车站的隔壁是市轮渡，小火车站前的广场是通往市轮渡的必经之路。广场另一侧的不远处，有个汽车站，汽车行驶的道路与小火车的铁轨成十字形。因此，小火车站的广场，自然就是这个水陆交通枢纽的中心。广场里不仅行人众多，而且还云集了浦东、浦西各路的小商和小贩。

云彩飘走了，太阳露了出来，夏日里的车站广场热的够呛。卖粥的大姐姐手里摇着“老蒲扇”，驱赶叮在咸菜上的苍蝇，自己却热得满脸通红；卖凉茶的老阿奶头戴草帽，轻轻挥动手中的“老蒲扇”，在等候口渴的客人到来；卖棒冰的小阿哥，“赤膊”高喊棒冰的凉爽，自己却热的满身大汗；卖鱼的老阿爹，躲在阴凉处的一个角落里，不厌其烦吆喝着自己捕来的小鱼、小虾，“五角一盆，条条活络；五角一盆，条条活络”。行人虽多，但也匆匆，问津者很少。包括我在内，宁可走的口干舌燥，不舍得买杯凉开水喝，尽管只需一分钱。

一阵阵的汽笛声，随风吹进了耳朵。这是小火车的鸣笛声，清脆悦耳。我连忙奔向广场外的铁路道口，只有站在道口边，才能近距离观看到小火车。

特意来到浦东高庙镇，就是想目睹小火车的模样。此刻，愿望的实现就在眼前。

道口的栅栏已关上，一列小火车正在驶出车站。只要站立在道口的边上，就可以清楚地看到车上的大概。火车头上那个“抄煤”的师傅，赤了膊一抄一抄地往锅炉内添加煤炭，透过小火车车厢上的窗户，还能看见车厢内乘客的'身影。

小火车喘着粗气缓缓地驶向前方，速度渐渐地快了起来。不一会的功夫，它远离了我的视线，驶进了茫茫的田野。

自从十八亩族世纪英国人瓦特发明了蒸汽机，人类社会随之进入了现代工业社会。自从十九世纪的英国人发明了以蒸汽机为动力的机车，即国人俗称的“火车”，使其在铁轨上行驶，人类的交通工具和道路发生了变革。火车的缩小版――小火车，作为城乡之间的交启基通运输工具，实在是不错的选择。

曾经的小火车站已改建，改成了如今的汽车站，小火车不知去了何处？铁轨被拆除了，路基改建成了马路。茫茫的田野也已成为了过去，取而代之的是钢筋混凝土建筑。公交汽车替代了原先的小火车，线路仍然是“沪川线”。

上海小火车的历史就此结束。不过，城市里新一代轨道交通的建设，正方兴未艾。