纯朴的家乡村边有一条河，曲曲弯弯，河中架一弯石桥，弓样的小桥横跨两岸。 每天，不管是鸡鸣晓月，日丽中天，还是月华泻地，小桥都印下串串足迹，洒落串串汗珠。那是乡亲为了追求多棱的希望，兑现美好的遐想。弯弯小桥，不时荡过轻吟低唱，不时露出舒心的笑容。 因而，我稚小的心灵，曾将心声献给小桥：你是一弯银色的新月，给人间普照光辉；你是一把闪亮的镰刀，割刈着欢笑的花果；你是一根晃悠悠的扁担，挑起了彩色的明天!哦，小桥走进我的梦中。 我在飘泊他乡的岁月，心中总涌动着故乡的河水，梦中总看到弓样的小桥。当我访南疆探北国，眼帘闯进座座雄伟的长桥时，我的梦变得丰满了，增添了赤橙黄绿青蓝紫。 三十多年过去，我带着满头霜花回到故乡，第一紧要的便是去看望小桥。 啊!小桥呢？它躲起来了？河中一道长虹，浴着朝霞熠熠闪光。哦，雄浑的大桥敞开胸怀，汽车的呼啸、摩托的笛音、 自行车的叮铃，合奏着进行交响乐；南来的钢筋、 花布，北往的柑橙、 家禽，绘出交流欢悦图…… 啊!蜕变的桥，传递了家乡进步的消息，透露了家乡富裕的声音。时代的春风，美好的追求，我蓦地记起儿时唱//给小桥的歌，哦，明艳艳的太阳照耀了，芳香甜蜜的花果捧来了，五彩斑斓的岁月拉开了! 我心中涌动的河水，激荡起甜美的浪花。我仰望一碧蓝天，心底轻声呼喊：家乡的桥啊，我梦中的桥! 节选自郑莹《家乡的桥》
在我的集邮册里，珍藏着几枚对我来说十分珍贵的邮票——赵州桥、南京长江大桥、南浦大桥。 赵州桥虽然“年事已高”，却风采依旧。它全长50米，有9米宽，中间行车马，两旁走人，这座桥，全部用石头砌成，下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，横跨在37米多宽的河面上，是世界上最早的石桥。隋朝石匠李春独具匠心，充分体现了古代劳动人民的智慧，桥不但坚固，而且美观，看了真叫人赞不绝口。 但在贫穷落后的旧社会，造出来的更多的是独木桥，独木桥非常简单，只不过是一根树干搭在河的两岸，外型简单，缺点多。过河时的心情可以说是：水急，心跳，提心吊胆过木桥。 新中国成立后，独木桥变成了水泥桥，原来的桥只不过走走人而已，现在，连机动车也驶上了水泥桥，在党和政府的关怀下，中国人民凭着智慧造起了南京长江大桥，波浪滚滚的江水中，9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身，大桥共分两层，下一层是火车道，铺着双轨；上一层是公路，公路两边是人行道，车来车往，多么方便。正应了那句话：“一桥飞架南北，天堑变通途。” 如今，纵横交错的桥更是常见了，如立交桥，一座桥有许多小桥构成，它可以使许多车辆同时通过，川流不息，汽车过桥时的情景就像一幅生动的图画。黄浦江上还建了南浦大桥，它是我国第一座斜拉桥，正桥旁是一根根又黑又粗的斜拉式铁索，中间的一块横匾上有中国改革开放总设计师邓小平爷爷亲笔题的四个苍劲大字“南浦大桥”，桥下是被驯服的黄浦江水，来往的客轮和船只自由游弋。南浦大桥的建成，不仅方便了交通，还成为上海一道夺目的风景线。 看看手中的邮票，想想桥的变化，我觉得中国真是发生了翻天覆地的变化，祖国的前景多么美好。相信以后，我们新中国的少年，会创造更多奇迹，架起更先进的桥。真是“小变化，大发展”！南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，建成于1991年11月。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。主桥总宽度为30.35米，设置机动车道6条，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为3年。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见